为落实中央降低全社会物流成本要求，破解长江三峡枢纽通闸瓶颈与西南水运掣肘，按照四川省委、省政府部署，蜀道班列分公司（由四川蜀道铁路物流有限责任公司剥离组建）在蜀道集团、蜀道铁路运营集团指导下，积极融入“一带一路”、长江经济带高质量发展及成渝地区双城经济圈建设大局，充分发挥深耕铁路运输十余年的积淀优势，通过开行定制化货运班列、优化班列运输组织，助力铁路货运向现代物流转型升级，推进地方铁路融入国家铁路网，切实履行地方国企的责任与担当。
一、织密班列网络，促进区域经济布局优势互补
蜀道班列分公司在原“蜀道稳增保供”中老班列、中欧班列的基础上，积极构建“长江班列”“北向班列”“大湾区班列”三轴协同的“蜀道班列”体系，持续优化运输结构、提升服务效能、深化数智融合，加快推动“经济通道”向“通道经济”转型升级，推动要素资源高效流动，为服务国家发展大局、建设现代化综合交通运输体系贡献力量。
2023年12月10日“长江班列”在成都首发，以8个月时间突破开行千列，成为四川开行数量增长最快、超千列用时最短的班列产品。截至2025年底，“长江班列”已累计开行4585列，运输货物23万标箱，形成开行线路196条、到发站点45个，覆盖川、鄂、湘、赣4省22市，有效串联沿江港口、集疏运铁路、物流园区及大型工矿企业铁路专用线等物流节点，构建起多点多线、密集顺畅的物流运输网络。2024年“‘长江班列’多式联运”成功入选交通运输部首批交通物流降本提质增效交通强国专项试点任务名单，于2025年在《交通物流降本提质增效专项试点典型案例》专栏推广，获中国交通运输协会“综合交通”50项典型案例、2025年度综合交通物流枢纽发展典型实践案例，写入2025年四川省政府工作报告，相关内容被四川省人民政府官网“走进四川”收录。
“长江班列”作为标准铁水联运模式，有效整合了铁路与水运的比较优势：在上游航道受限、三峡船闸拥堵的区段，充分发挥铁路运输时效可控的特点；在中下游航道条件良好的区段，则高效衔接成本较低的水路运输，实现了“宜铁则铁、宜水则水”的资源优化配置。这一模式进一步放大了铁、水运输各自的优势效益，在保障产业链供应链稳定方面发挥了关键作用，真正诠释了“多式联运”的核心价值。针对粮食等关键物资水运待闸时间长、存在质损风险等问题，“长江班列”提供了密闭性强、时效稳定、全程可控的替代通道，显著降低了货损货差，有力服务了区域粮食安全与物资保供。同时，“长江班列”积极衔接“江海直达”模式，通过铁路集疏运优势，在中游港口实现货物无缝换装，有效突破了航道水深对大型船舶的制约，避免了船舶减载或“大船换小船”的运行模式，进一步优化了全程物流成本与时间。针对矿石等大宗原料保供需求，“长江班列”提供了稳定可靠的运输保障，支撑重点企业实施“低库存运转”，减少资金占用，增强了生产经营的计划性与稳定性。
2025年7月22日，两列满载元明粉、钛精矿的“北向班列”分别从成都、攀枝花鸣笛启程，驶向青岛、淄博；与此同时，首列满载电子设备、汽车零配件等货物的“北向班列”回程班列从青岛驶向成都。当天，两列“大湾区班列”也从成都和广州实现双向开行。同一时间实现两个班列、四地五列齐发。由此，“长江班列”贯通成渝—长三角，“北向班列”连接川鲁—京津冀，“大湾区班列”直抵粤港澳，助推中国经济“四大增长极”首次通过钢铁动脉闭环串联。
“这次首发时间紧、任务重，我们能够在不到一个月的时间里完成准备工作，离不开团队每个成员的付出”。首发仪式圆满成功后，蜀道班列分公司市场营销部的工作人员感慨道。面对政策的不确定性，他们逐字研读文件，寻找机遇；面对市场的波动，他们精准研判趋势；面对货源的难题，他们的足迹遍布各大厂区。那本密密麻麻的走访笔记，就是他们将一个个“不可能”变为“发车指令”的最佳见证。
“蜀道班列”的全面开通，成为推动区域协调发展的重要实践。它以交通物流为纽带，促进“四大增长极”深度联动，在提升要素流动效率、优化营商环境、践行绿色发展、降低全社会物流成本等方面发挥着重要作用，为构建新发展格局注入持续动力，为国家重大区域战略的深入实施筑牢物流纽带，为畅通国内大循环提供有力支撑。
二、建立协同机制，实现供应链产业链稳定畅通
蜀道班列分公司坚持以“红链领航·四极联驰”党建品牌为引领，持续优化“思想链引领，组织链强基，人才链支撑，品牌链塑造，清廉链保障”的五链工作格局，构建“第一议题+市场研判”双轮驱动机制，依托统一战线工作机制组建党员骨干与党外专家的技术攻关团队，组建党员市场攻坚专班，坚持变“坐商”为“行商”，深入沿线调查研究，积极创造合作机遇，优化货源种类及产品谱系，拓展货源地域范围，打造“1+N”红色联运生态圈，扩大“蜀道班列”的品牌影响力和信任度。
不断协调国铁成都局、武汉局、广州局等国铁单位释放优价政策，积极争取地方政府在武汉阳逻港、荆州盐卡港、黄石新港等港口的铁水联运补贴政策，通过整合长江沿线“路—港—地”各方优势资源，从“黄金水道”中激活“黄金效益”，合力打造“降低全社会物流成本联合体”，形成“铁路运价下浮+地方政府补贴+港口降费”三方协同机制，实现物流效率与成本双突破：较传统全程水运耗时缩短约2/3，较全程铁路运输可降低成本约1/3，累计降低全程物流成本超11亿元。
与湖北、湖南、江西、浙江等沿江省市共建跨省互认互通机制，联合设立调度中心，全面实现列车编解、送车、挂运等环节优先保障，打破运输壁垒，促进物资原料快速周转，进一步增强运输协同效率。创新“重去重回”循环运输模式，大幅提升集装箱等运载单元利用率，以时效与成本双重优势精准匹配企业供应链需求，持续提升对攀西地区钛精矿、宜宾凯翼汽车配件、达州乙二醇特种罐箱等地方重点项目的物流服务效能，有效保障了川内外百余家企业的供应链畅通与生产稳定。自开行以来，承运货物品类从初期的矿石、粮食扩展至34个大类、超200项细分品名，进出川货量比例稳定在1:1.3，逐步形成高附加值货物与高时效性生产原料并重的运输新格局。深度融入“一带一路”建设，着力打造“长江班列+”多式联运体系，创新推出“长江班列+中欧班列”“长江班列+江海直达”“长江班列+日韩班轮”等联运产品，累计接续中转集装箱超6.6万标箱，依托稳定高效运输网络，实现编解取送优先保障、铁水联运无缝进厂。
2026年春运，万家团圆之际，一列列“蜀道班列”正昼夜驰骋，穿梭于山川江河之间。蜀道班列分公司携手铁路、港口等单位，党员带头值班值守，统筹调度“长江班列”“北向班列”“大湾区班列”，通过加密班次、优化多式联运，高效输送民生物资与工业原材料，既守护了千家万户的“烟火气”，也筑牢了重点产业供应链的“生命线”，以不停歇的奔跑诠释国企的使命担当。一列列“大湾区班列”满载火锅底料、豆瓣酱、木薯淀粉等川味特产，穿越崇山峻岭，仅36小时便将地道的巴蜀年味送达粤港澳大湾区。与此同时，来自粤港澳的时装、饮料、家用电器等年货，也搭乘返程班列进入四川，丰富了本地节日市场。这条往复不息的钢铁动脉，不仅是高效的物流通道，更成为一条跨越千里的情感纽带，让节日的味道与温情双向流动。满载焦炭的“长江班列”从达州驶往湖北，入川的铁矿石则从江苏镇江水运至鄂州三江港后通过“长江班列”铁路运输至连界站，满载元明粉的“北向班列”从眉山启程发往山东沂南，从巴西远渡重洋而来的大豆搭载“长江班列”驶向成都普兴站专用线。春节假期，“蜀道班列”运行“不打烊”，有效实现了“生产不停工、供应不断档”。
三、打造数智平台，驱动班列运输模式持续创新
蜀道班列分公司打破“枢纽单点集结”传统格局，在省内16个城市布局始发站点，挂牌成立集散中心和示范基地，实现“就近装箱、直达发运”，单次运输减少货物中转1—2次。联合沿江省市共建调度中心，新增16条进川支线，通过建立“优先编解、优先送车、优先挂运”机制，使原材料准时到达率从75%提升至98%，有效盘活了区域运输资源。
依托铁水联运全程贯通至厂区的“门到门”服务模式，推动物资周转效率实现显著跃升。此外，携手国铁成都局，在乐山纸浆、攀枝花钛精矿、青白江玻璃纤维等重点货类中推行“一箱制”“一单制”运输模式，通过整合铁路、港口与航运资源，统一运单格式，打通全程物流环节，有效解决联运中“单证繁琐、信息割裂、衔接低效”等痛点，实现“一次委托、一次结算、一箱到底”的便捷服务，票单从4—5张精简至1张，将铁路干线网与长江内河航运通过“一单制”无缝衔接，打破了铁路运输和水路运输规则不一致、数据不统一的壁垒，为区域经济建设提供更加坚实的物流支撑，也为全国多式联运“一单制”标准化提供“四川方案”、贡献四川力量。
公司始终紧扣“做精特色”发展定位，积极突破传统铁路运营模式，探索建立统一信息交互标准，打破信息孤岛，实现铁路、公路、水路等不同运输方式之间，以及运输、贸易、仓储业务之间的信息实时共享与协同，推动“轻量化数字运营”。聚焦多式联运业务结算环节流程繁琐、周期偏长、数据协同不足等痛点堵点，深度融合AI、大数据等新质生产力，优化升级“蜀道班列多式联运服务平台”，集成提供货物运输轨迹、车辆调度信息、仓储余量实时展示与线上业务办理等一站式服务，通过图表、仪表盘等形式展示运输量、运输时效、贸易额、库存量、成本等关键指标，为决策提供有力支持，提升物流运作的效率和智能化水平，货损率显著降低，全面实现线上委托、数据核对、资金结算等全流程线上化闭环办理。通过流程标准化重塑与数字化赋能，结算操作进一步规范、业务办理时限有效压缩，实现结算效率与服务精准度双提升，力求为货主提供更加便捷的货物追踪、管理和支付平台，高效提供“长江班列”的权威资讯和一站式服务，显著提升服务效能与客户满意度，真正实现从“跟着去”到“领着跑”的转变。
如今，客户仅需轻点鼠标，即可完成线上委托、订舱和查询；管理人员轻敲键盘，就能实现线上受理、对账与结算。全流程的在线闭环处理，推动运营质量实现了跨越式提升，每年可节约人工成本约300万元。这项凝聚着团队智慧的创新，荣获四川省职工“五小”活动创新成果奖。
聚焦“长江班列”“北向班列”“大湾区班列”三轴协同的蜀道多向班列体系，班列运营动态获得主流媒体持续关注，《“长江班列”常态化运营为长江经济带高质量发展注入新动能》成功入选中国地方铁路年度“十大新闻”，品牌示范效应与行业引领力持续增强。被央视《经济半小时》《新闻直播间》《中国新闻》等栏目多次报道，《四川日报》采用上、下两期对“长江班列”开行运营回头看进行专题报道。“长江班列”多式联运“一单制”被新华社报道并登上《中国交通报》头版，“长江班列”九江首发、“北向班列”暨“大湾区精品班列”首发、“北向班列”“北粮南运”首发等新闻被《人民日报》、新华社等媒体报道，《我的“长江班列”拓荒笔记》被《光明日报》“一线讲述”专栏刊登。
展望未来，蜀道班列分公司将在蜀道集团和蜀道铁路运营集团的领导下，坚持走好地方铁路特色发展道路，积极拓展铁路专线，推进智慧服务建设，强化与周边地方铁路的协同联动，加快融入“区域铁路服务圈”，以创新实践赋能区域经济发展，不断擦亮地方铁路标杆品牌。
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