一、扛起铁路运维技术革新的使命担当
在我国铁路网规模跃居全球首位、技术水平持续领先的同时，随着运营年限的增长，铁路基础设施的运维养护面临着前所未有的挑战。目前，全国超过40%的铁路桥梁已使用超过30年，受自然侵蚀、荷载累积等多重因素影响，部分桥梁出现了混凝土剥落、钢筋锈蚀、结构老化等问题，直接威胁铁路运输安全。更为棘手的是，这些老旧桥梁多分布于崇山峻岭、江河峡谷等复杂地形区域，传统换梁方式难以适应当前高效、安全、环保的运维需求。
面对这一现实困境，《“十四五”铁路科技创新规划》明确提出要提升基础设施运维智能化水平，强化安全应急装备研发。研发适配复杂工况的高效换梁装备，成为落实国家战略、保障能源运输安全的迫切需求。正是在这一背景下，中国铁建所属铁五院“太行号”换运架一体机创新团队应运而生。
团队由机械设计、土木工程、智能控制等多领域技术骨干组成，依托铁五院深厚的科研积淀和铁道兵精神薪火相传的优良传统，开启了既有线快速换梁专用成套装备的研发征程。铁五院前身为铁道兵科学技术研究院，68年来，一代代科研人员矢志创新、勇攀高峰，先后完成了1000余项技术服务和科研项目，参与了成昆、京九、青藏等40余条国家重难点铁路干线的技术咨询研究，荣获全国科学大会奖、国家科技进步一等奖等省部级以上奖项60余项，被誉为“拉动铁路施工技术进步的‘火车头’”。
在新的历史起点上，“太行号”创新团队继续秉承这一光荣传统，致力于将技术突破转化为实际生产力，把科研成果写在祖国大地上，把安全高效的换梁装备送到一线施工现场，把铁路运维的“痛点”变成技术创新的“亮点”。他们用实干诠释初心，用创新践行使命，成为新时代铁路运维装备领域的一面旗帜。
二、勇攀高峰铸就铁路运维“国之重器”
（一）从零起步，攻克世界级难题
2020年，当“太行号”创新团队正式组建时，摆在他们面前的是一道世界级难题：如何在铁路不停运的前提下，完成既有线的整孔换梁作业？传统换梁方式需要长时间封锁线路，施工周期长、安全风险高、经济损失大，难以适应当前铁路高频次、高密度运输的实际需求。
面对这一挑战，团队没有照搬国外经验，也没有沿用传统思路，而是从零开始，深入一线调研，反复论证方案。他们走遍全国多地老旧桥梁现场，实地测量、采集数据、分析工况，逐步形成了“两车夹一机，整孔换梁”的核心思路。这一方案摒弃了传统单片换梁的思维定式，首次实现换、运、架一体化作业，将原本需要数天完成的工序压缩至铁路“天窗期”内同步完成。
在具体技术攻关中，团队面临的最大难题是装备如何在复杂工况下稳定作业。他们创新性地设计了“收折式”蝶式支腿结构，运输时可折叠收拢，符合铁路限界要求，无需拆解即可跨区域转运；作业时展开形成稳定支撑，适配高墩、曲线、坡道等复杂工况，彻底摆脱地形限制。与此同时，团队研发了智能监测与自适应调节系统，集成多维度传感器，通过智能算法自动调整作业参数，实现换梁作业从“经验依赖”到“数据驱动”的转变。
在一次次试验、一次次优化中，团队攻克了“无中断线路换梁”技术，通过模块化临时支撑、精准对位等工艺，将单孔换梁时间从数天压缩至4小时内，真正实现“运维不扰运”的行业突破。2023年，“太行号”正式投入工程应用，在朔黄铁路桥梁更新改造项目中表现突出，创下3.5小时单孔全工序的行业纪录，成为世界既有线换梁技术的标杆。
“太行号”的应用，不仅是研发成功的标志，更是团队对国家和人民的庄严承诺。他们用智慧和汗水，把一个个“不可能”变成“可能”，把一项项“卡脖子”技术变成“杀手锏”优势。
（二）扎根一线，把论文写在祖国大地上
技术突破只是起点，真正的考验在于工程应用。2023年至2024年，“太行号”在朔黄铁路连续完成13孔简支T梁一体化作业，实现不停运施工，累计减少停运损失数亿元。朔黄铁路作为西煤东运的能源大动脉，年运量超5亿吨，施工窗口期极短、安全要求极高。在每一次作业中，团队都全程驻守一线，实时监测设备运行状态，动态调整作业参数，确保万无一失。
2025年，团队在“太行号”基础上研发国内首台侧位拆梁装备，创新“临线拆除，快速回填”技术与三级折叠主梁设计，在北京铁路局黄村货场完成京沪铁路梁体拆除更换，3小时内精准完成48吨T型梁作业，填补了枢纽区域机械化拆梁的空白。每一次作业，团队都提前勘察现场、模拟推演、制定应急预案，确保施工安全、高效、有序。
团队始终坚持“一线工作法”，技术人员与施工人员同吃同住同劳动，现场发现问题、现场解决问题。在一次朔黄铁路换梁作业中，突发强风天气，现场指挥当即启动应急预案，技术人员迅速调整支腿角度，智能系统自动补偿偏差，最终在预定时间内顺利完成作业。正是这种精益求精的作风，赢得了业主单位的高度认可和广泛赞誉。
（三）系统布局，构建自主可控技术体系
一项重大技术成果的价值，不仅在于其本身的技术突破，更在于其能否形成完整的技术体系、能否持续迭代升级、能否推广应用。“太行号”团队深谙此道，在完成装备研发和工程应用的同时，同步推进知识产权布局、标准制定、人才培养等工作，构建起自主可控的技术体系。
截至目前，团队围绕核心技术已形成发明专利、实用新型专利共7项，相关专利荣获中国铁建专利金奖。同时，团队积极参与行业技术标准制定，推动换梁装备技术规范化、标准化发展。2024年1月，“太行号”入选2023年度央企“十大国之重器”，成为铁路运维装备领域的标杆。2025年7月，团队荣获中华全国铁路总工会火车头奖杯，标志着其在铁路装备自主创新方面的突出贡献获得行业高度认可。
团队始终坚持“项目育人、实战育人”，在一次次技术攻关和工程实践中，锤炼出一支技术过硬、勇于创新的专业人才队伍。他们中既有经验丰富的老专家，也有朝气蓬勃的青年骨干；既有机械设计的行家里手，也有智能控制的创新先锋。正是这支敢打硬仗、能打胜仗的队伍，撑起了“太行号”从无到有、从有到优的辉煌历程。
三、以创新之光照亮铁路强国新征程
“太行号”换运架一体机创新团队的奋斗历程，是一部写在祖国大地上的实干篇章。他们用“办好”诠释了科技报国的初心，用“办实”展现了扎根一线的作风，用“办妥”彰显了系统布局的智慧。他们以“办实事”为主线，把技术突破写在国家战略需求中，把工程实践写在能源运输大动脉上，把成果转化写在行业标准体系里，书写了新时代铁路装备自主创新的精彩答卷。
站在新的历史起点上，“太行号”换运架一体机创新团队将深入贯彻《新时代交通强国铁路先行规划纲要》精神，持续推进装备智能化、绿色化、系列化升级，突破更多核心技术，为我国铁路装备自主化发展提供有力支撑。他们将继续发扬铁道兵精神，把“太行号”打造成铁路运维装备的“中国名片”，为交通强国建设贡献更大力量。
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